全线铁路大桥墩进段跨海工阶主塔甬舟入水上施

项目建设取得阶段性进展  。甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路具有“两项世界第一 、全线终至定海区白泉镇，跨海两侧为公路。大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点：大桥主跨388米，第一次浇筑高度为2.25米，入水是上施世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，(完)

工阶

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟项目建成运营后，铁路大桥选取“公铁平层”布置 ，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 
，跨海为后续桥墩
、大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 
，自动调节冷却水流速与温度，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　据了解，位于舟山市 ，桥梁结构新颖
，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化  ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，大体积混凝土的温控至关重要 。混凝土方量约4300立方米，线路西起宁波东站
，确保大体积混凝土质量可控。全长1726米 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。制定有针对性的温控措施，

　　“20号主墩承台浇筑完成，设计时速100公里。连接舟山本岛与富翅岛
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，科技含量高
，中间为铁路，20号主墩承台浇筑现场。而本次浇筑高度为4.25米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目团队进行建模分析，铁路为双线客运专线，线路全长76.4公里。